株式会社ソオス ｜ SORS INC.

まずは、5軸CNC加工機でコンプレッサハウジングとタービンハウジングの内壁が拡大され最適化されます。コンプレッサ側は吸入空気の風量増加、タービン側は排圧軽減と流量増加により最大出力を発揮します。
LO280Lの心臓部には「LOBA Motorsport鍛造ビレットコンプレッサホイール」が納まります。重量は鋳造製ホイールの25％減と極めて軽量でありながら遥かに高い強度と耐久性を誇ります。高度な切削技術を用いてコンプレッサホイールのステムと先端は最小化されます。削り出しの鍛造品であることから形状自由度は高く、複雑で薄いインぺラ形状を可能にし、インデューサー径も限りなく理想値に近づけられています。最後に、更なる吸入空気量増加のため、50φのインテーク吸入口が削り出しで製作されています。
タービンブレードはクリッピング（カットバック処理）が施され、徹底した流量増加と俳圧上昇対策がおこなわれています。
LO280LにはLOBA製の強化ターボベアリングが装着されています。ベアリングの接地面を大きく取り、負荷許容量を上昇させています。全てのパーツが0.05gmmという純正品より遥かに精密な公差でバランス取りがおこなわれており、ターボチャージャーの寿命と耐久性の向上が図られています。

●最先端技術を凝縮した「Extended Tip」鍛造ビレットコンプレッサホイール
●5軸CNC加工機によるコンプレッサハウジング及びバックプレートの最適化
●5軸CNC加工機によるタービンハウジングの最適化
●削り出しのインテーク吸入口（50φ）
●タービンブレードのクリッピング（カットバック処理）
●クリアランスの最適化
●アクチュエーター作動域の改善
●LOBA製の強化ベアリング
●超高精度バランシング
●純正ユニット交換で取付けはボルトオンとなります。
●ドイツ製

エンジンマネージメントの設定、エンジンの状態、また車両に装着されている
コンポーネントによっては、このターボチャージャーを用いて
ノーマル比およそ280PS程度の出力向上を見込めます。